Период накопления

«Росатом» с 2020 года развивает бизнес-направление «Накопители энергии», отраслевым интегратором которого стал топливный дивизион. В декабре 2025 года заработала первая гигафабрика по производству литийионных аккумуляторов в Немане Калининградской области, до конца 2026-го ожидается запуск второй, в Новой Москве. Основная задача — создание полной цепочки производства батарей и его локализация.

Прогнозируемое производство

Обе фабрики будут работать по полному технологическому циклу — от добычи и переработки сырья до производства накопителей энергии. Их общая производственная мощность составит 8 ГВт·ч в год (18 млн ячеек, 1,5 млн модулей) — этого достаточно, чтобы оснастить батареями 100 тыс. единиц электротранспорта или обеспечить энергоснабжение более 500 тыс. домохозяйств в пиковые часы.

«Мы создаем высокоточное и прогнозируемое производство, которое обеспечит безупречное качество выпускаемого продукта», — подчеркнул глава «Росатома» Алексей Лихачев в феврале во время визита на строящуюся фабрику в Москве. У нее особая модель кооперации: правительство столицы строит производственный объект, «Росатом» берет его в долгосрочную аренду, поставляет технологическое оборудование и осуществляет серийный выпуск батарей. Москва дает гарантированный заказ на батареи для городского электротранспорта и электромобилей производства столичного автопрома. В офсетном контракте до 2030 года указано около 5 тыс. электробусов и 150 тыс. электромобилей.

Рынок спецтехники

Литийионные батареи массово применяют не только в электротранспорте, но и в производстве различной спецтехники: погрузчиков, складских и логистических машин, горно-шахтного оборудования, жилищно-коммунальной техники, логистических роботов и др. «В июне 2025 года на «Иннопроме» мы подписали соглашение о поставке электрической карьерной техники с нашими батареями ведущей горно-металлургической компании России, — рассказывает гендиректор бизнес-направления «Накопители энергии» топливного дивизиона Анастасия Михайлова. — Мы максимально ускорили их валидацию, чтобы как можно скорее приступить к коммерческим поставкам. Это важная история: в отличие от горной техники для подземной добычи, где есть определенные ограничения, наземные электрические машины в горнодобывающем сегменте могут стать массовым направлением. Это не только карьерная техника, но и локомотивы. Если рассматривать весь жизненный цикл таких машин, то они требуют меньше затрат, чем обычные».

Работа без блэкаутов

Все шире накопители используются и в электроэнергетике. Системы оперативного постоянного тока обеспечивают бесперебойное питание важных производственных объектов, а системы накопления энергии сглаживают график нагрузки и помогают экономить на электроэнергии.

Использование накопителей может обеспечивать мгновенное переключение на питание от батарей, что актуально в случае исчезновения сетевого напряжения. Такие энергосистемы способны работать в автоматическом режиме с возможностью удаленного мониторинга и управления.

«Разработанный нами проект для снижения дефицита электроэнергии в разных регионах России предполагает выдачу электроэнергии из накопителей в течение шести часов пикового потребления и зарядку в оставшееся время суток. Это революционный для национальной энергосистемы проект — источником электроэнергии выступает не электростанция, а накопитель. За первым проектом, уверена, последуют и другие», — поясняет Анастасия Михайлова.

Сервисное обслуживание

Сейчас на базе гигафабрики в Москве создается единый сервисный центр со сквозной телеметрией батарей и применением искусственного интеллекта. С помощью модуля телематики в батарее можно удаленно анализировать ее состояние в разных условиях эксплуатации, понимать степень деградации, прогнозировать отказ, предлагать оптимальные циклы заряда-разряда и проч. «Благодаря кооперации с диспетчерским центром Москвы мы можем сделать так, чтобы транспорт, в батарее которого мы увидим риск короткого замыкания, не заряжался. Сервисный центр также будет проводить техосмотр по специальному протоколу — измерять характеристики аккумуляторов, менять узлы или системы», — отмечает Анастасия Михайлова.

Следующий этап интеграции — выведение на телефоны владельцев электромобилей информации из сервисного центра. Получив сигнал о неполадке, они смогут сразу обратиться в сервисный центр.

Еще один важный момент: благодаря телематике специалисты накапливают массив данных и формируют модель деградации накопителя, которая подскажет, когда батарею из электробуса надо переставить, например, в уличный фонарь. Да, у батарей будет две жизни: сначала транспортная, потом стационарная. В ближайшее время порядка 1 тыс. остановок, фонарей, светофоров, объектов парковой инфраструктуры в Москве будут получать электроэнергию от накопителей «Росатома».

Готовы к испытаниям

5 июня 2026 года на Петербургском международном экономическом форуме «Росатом», Правительство РФ и власти Москвы подписали меморандум о сотрудничестве в области испытаний и сертификации систем накопления электроэнергии и их компонентов.

Сейчас в России нет компетентных центров, которые могли бы проводить полный цикл сертификации литийионных батарей по международным стандартам. Это вынуждает российские компании направлять продукцию на испытания за рубеж, что повышает стоимость процесса и увеличивает сроки освоения новых моделей. Открытие национального центра экспертизы позволит укрепить технологическую независимость страны.

«Создание единого испытательного центра — критически важный шаг для завершения формирования полного цикла производства литийионных батарей в России. Сегодня мы локализуем передовые технологии, но их валидация по стандартам безопасности оставалась узким местом», — подчеркнул на подписании меморандума глава «Росатома» Алексей Лихачев.

Новый центр построят на промплощадке в Москве.

«Я абсолютно уверена, что сегодня у России есть все шансы не просто занять, а сформировать собственную технологическую нишу на глобальном рынке систем накопления энергии. Ключ к технологическому суверенитету — синергия науки, промышленности, R&D-инфраструктуры, глубокой локализации и обеспечения долгосрочного внутреннего спроса. Фундамент уже заложен, и следующие пять — семь лет станут для отрасли решающим рубежом. Именно здесь мы должны доказать свою способность быть лидерами», — отметила Анастасия Михайлова.

От атома до аккумулятора

Развитие производства накопителей — часть стратегии государства, отраженной в нацпроекте «Новые атомные и энергетические технологии». Стартовавший в 2025 году нацпроект ставит цель к 2030 году создать современную, устойчивую и технологически независимую энергетическую систему. Страна должна владеть всеми ключевыми звеньями цепочки — от атомного топлива и реакторов до технологий накопления и распределения энергии. Атомная энергия дает надежную, безуглеродную базовую генерацию, а литийионные аккумуляторы, производимые на гигафабриках, позволяют хранить и перераспределять эту энергию, обеспечивая гибкость сети и интеграцию возобновляемых источников.