Гиганты индустрии

До конца года в России на полную мощность заработают два завода по производству накопителей энергии — в Калининградской области и Новой Москве. Литийионные аккумуляторы в эпоху глобального перехода на электротранспорт становятся продуктом номер один, а запуск гигафабрик воспринимается не просто как масштабирование производства, а как битва за технологическое лидерство.

Фабрика в Немане

Первое в стране опытно-промышленное производство литийионных аккумуляторных батарей запустили в Калининградской области 15 декабря 2025 года. Площадку выбирали из 30 вариантов, калининградская стала самой привлекательной благодаря льготным условиям ведения бизнеса. Соглашение о строительстве подписали в сентябре 2021 года, строительные работы начались в октябре 2022-го. В промышленную эксплуатацию гигафабрику планируют сдать до конца 2026 года. Работать здесь будут около 1,2 тыс. человек.

Сегодня «Росатом» и правительство Калининградской области активно содействуют развитию электромобильности в регионе — развивают сеть электрозарядных станций (ЭЗС), общее число которых превысило 40 единиц, включая новые быстрые хабы от «Росатома» в Калининграде и Зеленоградске. Особенность станций — накопители собственного производства «Росатома», которые вдвое увеличили доступную мощность: каждый пистолет может выдавать до 60 кВт. «Калининградская область благодаря «Росатому» получает отличный шанс на лидерство в этой высокотехнологичной отрасли», — отмечает губернатор Алексей Беспрозванных.

По ячейке в секунду

Производство называется гигафабрикой, потому что выпуск аккумуляторных батарей измеряется не в штуках, а в гигаватт-часах. Производственная мощность каждой из двух гигафабрик «Росатома» — 4 ГВт·ч в год.

Гигафабрика — одно из ключевых звеньев цепочки создания отечественных электромобилей. Это предприятие полного цикла. Здесь производят электродные массы (пасты), изготавливают электродные ленты, нанося эти пасты на фольгу, затем нарезают электродные ленты и вырубают из них электроды определенной формы. Далее укладывают электроды и заливают электролиты в полимерные ячейки пауч-типа (от англ. pouch — «сумка», «мешок») в виде тонких плиток, собирают из них модули и, наконец, литийионные батареи, оснащая их системами термостатирования, контроля и управления.

Гигафабрика спроектирована по принципам «Индустрии 4.0»: предусмотрен беспрецедентный для отечественной промышленности уровень автоматизации, достигающий 90–95%. Это означает, что большинство технологических операций — от перемещения сырья до упаковки готовой продукции — будет выполняться автоматизированными комплексами и роботизированными системами без непосредственного участия человека. Оснащение завода осуществляется в соответствии с передовыми стандартами машиностроения и промышленной автоматизации.

Фабрика в Красной Пахре

До конца 2026 года начнет работу и вторая гигафабрика — в Новой Москве. Производственный комплекс располагается в особой экономической зоне «Технополис Москва». Под него выделены 20,4 га.

У этой гигафабрики особая модель кооперации: правительство Москвы строит производственный объект, «Росатом» берет его в долгосрочную аренду, поставляет технологическое оборудование и выпускает батареи. Москва дает гарантированный заказ на батареи для муниципального электротранспорта и электромобилей производства столичного автопрома. На предприятии создадут 1,3 тыс. рабочих мест, прежде всего для жителей Новой Москвы.

«Росатом» вкладывает в это производство свои лучшие подходы и технологии, — отметил Алексей Лихачев в ходе посещения стройки в феврале 2026 года. — На первом этапе спрос обеспечен правительством Москвы, но в целом мы готовы расширять эту повестку не только для автотранспорта, но и для коммунального, промышленных накопителей, поставлять отсюда источники энергии».

Первый этап — это шесть лет, в течение которых Москва в соответствии с контрактом между «Мосгортрансом» и топливным дивизионом «Росатома» гарантирует закупку тяговых аккумуляторных батарей для электробусов, электромобилей «Москвич».

Кроме этого, на территории предприятия будет создан первый в России полноценный Центр испытаний и сертификации систем накопления электроэнергии и их компонентов — аккредитованная лаборатория, предназначенная для проведения полного цикла сертификации литийионных батарей по международным стандартам. Беспрерывная эксплуатация батарей с гарантированным качеством будет обеспечена благодаря созданию совместно с московскими властями сервисного центра по обслуживанию и ремонту тяговых батарей для электротранспорта.

Создание единой экосистемы — от испытаний и сертификации до сервисного обслуживания батарей — критически важно для развития всей индустрии. Наличие в стране собственной испытательной базы и единых требований к качеству уменьшает зависимость от импортных решений, снижает риски при внедрении новых технологий и ускоряет вывод на рынок отечественных продуктов.

Аккумуляция опыта

Появление крупного отечественного производителя накопителей сделает производство российских электромобилей более устойчивым благодаря отсутствию рисков, существующих при импортировании: проблемы с платежами, задержки поставок, получение некачественных изделий и проч. Кроме того, на отечественном производстве можно самим улучшать технологии, внедрять инновации. Так, на гигафабрике в Новой Москве будет работать собственный научно-исследовательский центр и опытно-конструкторский центр (R&D-центр). Это позволит оперативно адаптировать производство к меняющемуся рынку и новым решениям. Например, пробовать новые катодные и анодные материалы и электролиты, разработанные российскими учеными и инженерами.

Здесь же будет решаться еще одна критически важная задача — валидация новых материалов и технологий на аккумуляторах, собранных на оборудовании, идентичном тому, что работает на гигафабриках. Это позволяет снимать технологические и финансовые риски до принятия дорогостоящих решений о перевооружении основных производственных линий.

И наконец, R&D-центр будет выполнять функцию «технического детектива» — анализировать рекламации и искать глубинные причины неисправностей на уровне аккумулятора. Это напрямую влияет на качество и репутацию продукции.

Кстати

Корпоративный транспорт гигафабрик будет состоять из «электричек». Для удобства сотрудников на территориях откроют электрозарядные хабы.