Химия движения

Сегодня топливный дивизион «Росатома» — один из ключевых игроков российского рынка автокомпонентов. Предприятия компании выпускают катализаторы, системы выпуска отработавших газов, автомобильную мехатронику и последовательно локализуют производство узлов и деталей, которые до 2022 года закупали за рубежом.

Чистый выхлоп

История одного из главных автомобильных производств ТВЭЛ началась в 1960-е годы на Уральском электрохимическом комбинате (УЭХК), где разрабатывали катализаторы для топливных элементов. В конце 1980-х накопленные знания решили применить для очистки автомобильных выхлопов. В 1994 году в Новоуральске заработал завод автомобильных катализаторов, который сейчас носит название «Экоальянс».

Сегодня это единственный в России производитель автокатализаторов с полным циклом — от работы с сырьем и разработки каталитического состава до испытаний и серийного производства. В 2024 году «Экоальянс» увеличил выпуск автокатализаторов для отечественного рынка на 70%.

Катализатор — небольшая, но технологически сложная часть автомобиля. Внутри металлического корпуса находится ячеистый носитель с активным покрытием. В его состав входят драгоценные металлы — платина, палладий и родий. Проходя через соты, выхлопные газы контактируют с каталитическим слоем. В результате токсичные компоненты преобразуются в менее вредные вещества. Современные трехкомпонентные катализаторы снижают содержание в выхлопе угарного газа, оксидов азота и несгоревших углеводородов.

Состав покрытия нельзя просто однажды разработать и затем выпускать десятилетиями. Он создается под конкретный двигатель и автомобиль. В лаборатории «Экоальянса» исследуют материалы на молекулярном уровне, подбирают параметры активного слоя, моделируют работу нейтрализатора и проводят ресурсные испытания. Катализаторы испытывают на моторных и динамометрических стендах, а также непосредственно на автомобилях. Есть и оборудование для проверки выбросов в реальных дорожных условиях.

Сегодня предприятие выпускает катализаторы для бензиновых и дизельных двигателей под экологические нормы вплоть до «Евро-6». Среди заказчиков — крупнейшие российские автопроизводители. Катализаторы устанавливают на автомобили российских марок, а также на локализованные в России китайские Haval.

В тяжелом весе

Следующий большой рынок — грузовой транспорт. Летом 2026 года «Экоальянс» ввел в промышленную эксплуатацию новую роботизированную линию. Она выпускает каталитические блоки SCR для дизельных двигателей экологических классов «Евро-5» и «Евро-6». Созданные мощности позволяют производить более 200 тыс. каталитических элементов для грузовых автомобилей ежегодно. Этого достаточно, чтобы полностью обеспечить текущую потребность российских производителей грузовиков и автобусов.

До запуска нового производства уровень локализации катализаторов для российской грузовой техники составлял лишь 20–30%. Промышленного производства автомобильных катализаторов именно этих экологических классов для дизельных двигателей грузового автотранспорта в стране и вовсе не было.

На этом расширение не заканчивается. Проектная мощность новой грузовой линии достигает 400 тыс. изделий в год. А в 2027 году планируется ввод еще одной роботизированной линии — уже для катализаторов легковых автомобилей «Евро-6». Ее мощность составит 2 млн изделий ежегодно.

Последний импортный элемент

Один важный компонент пока остается импортным — керамический носитель, или субстрат. Это ячеистый «каркас» катализатора, на который наносят активное покрытие с платиной, палладием и родием. В 2026 году «Экоальянс» приступил к разработке проекта локализации его производства в Новоуральске.

Не только катализаторы

Стратегия ТВЭЛ шире производства одного компонента. В 2024 году «Росатом Химия» приобрела 50% компании «Формат Экологичные решения» в Тольятти — производителя нейтрализаторов и комплектных выхлопных систем. Это позволило перейти от производства отдельных каталитических блоков к комплексным решениям для системы выпуска автомобилей.

В планах — собственное производство субстратов, то есть основы, на которую наносится каталитическое покрытие. Также предполагается создание новых мощностей по выпуску до 400 тыс. грузовых и 2 млн легковых автокатализаторов в год.

Еще одно предприятие контура, «Точмаш-авто» во Владимире, выпускает более 100 наименований автокомпонентов: подрулевые переключатели, кнопочные группы, датчики и другую мехатронику. Его продукция устанавливается на все автомобили АвтоВАЗа. У предприятия есть собственное конструкторское бюро и испытательная лаборатория, что позволяет не только выпускать серийные изделия, но и осваивать новые компоненты.

В 2026 году «Точмаш-авто» локализовал многофункциональный подрулевой переключатель, который прежде зависел от импортных поставок. Расширяется и номенклатура: освоена серийная сборка выключателей замка багажника, сигналов сцепления и тормоза.

Так постепенно складывается собственная производственная цепочка: мехатроника, каталитические материалы и блоки, нейтрализаторы, комплектные системы выпуска, а в перспективе — компоненты для электротранспорта. Задача на следующем этапе — не просто заменить ушедшие иностранные комплектующие, а создать технологии и мощности, которые смогут закрывать потребности российского автопрома на годы вперед.