Мы пришли сегодня в порт: как работает Владивостокский торговый порт зимой

Бухта Золотой Рог, на берегу которой разместился Владивостокский морской торговый порт (ВМТП), не замерзает. Круглогодичная навигация — ​огромное преимущество, но зимой порт требует особого внимания.

Климатическая зима во Владивостоке длится с середины ноября до конца марта. В январе, самом холодном месяце, средняя температура воздуха составляет −13,5 °C, но по ощущениям — ​на 10 градусов ниже из-за сильного ветра с моря. Перед наступлением морозов в портовых устройствах и механизмах меняют технические жидкости, проводят плановое обслуживание. Вся техника оборудована печками, на каждом причале установлены модули для обогрева. Сотрудникам выдают многослойную спецодежду, защищающую от холода и ветра. Единственное, из-за чего работа может на время остановиться, — ​это сильный шторм.

В парке ВМТП, входящего в группу FESCO, есть техника для уборки снега и разбрызгивания реагентов и многофункциональные тракторы и автопогрузчики, которые на случай непогоды оснащены снежными отвалами и щетками. В прошлые годы, когда на юге Приморья выпадало много снега, после очистки терминалов порт направлял свою технику на помощь городским службам.

Золотой Рог не замерзает, но лед может формироваться на выходе из бухты и наноситься к причалам сильными ветрами. В этом случае за дело берутся буксиры и лоцманский катер ледового класса другой компании FESCO — ​«Портофлота». Они не только помогают обеспечивать безопасную проводку, но и расчищают лед в акватории, чтобы ВМТП принимал суда круглосуточно и без выходных.

«Нынешняя зима радует нас теплом и несильными ветрами, — ​говорит гендиректор «Портофлота» Александр Ткаченко. — ​Лед в Золотой Рог не загоняет, нет его даже там, где он образовывается каждый год, — ​например, у 9‑го и 10‑го причалов. Но работы хватает. Наши буксиры регулярно отгоняют крупные льдины от причалов при швартовых операциях и обеспечивают проводку судов, выходящих с ремонта в «ФЕСКО Сервисе». Там к февралю установилось постоянное ледовое поле. Особого внимания зимой требует швартовка. Из-за того, что льдины могут оставаться между причальной стенкой и корпусом судна, эту операцию выполняют три буксира: два подводят судно к причалу, третий выгоняет лед мощным потоком воды от гребных винтов».