Дальневосточные мотивы: что обсудили на форуме во Владивостоке

Одним из самых заметных событий XI Восточного экономического форума (ВЭФ) стало заключение контракта на строительство АЭС «Балхаш» в Казахстане. «Росатом» как лидер международного консорциума берет на себя весь цикл работ: проектирование, закупки, строительство, пусконаладку и сдачу объекта.

Документ подписали первый замести­тель гендиректора «Росатома», пре­зидент «Атомстройэкспорта» Андрей Петров и гендиректор компании «Казах­станские атомные электрические стан­ции» (КАЭС) Ернат Бердигулов.

«Этот контракт знаменует новый этап нашего сотрудничества с Казахстаном, — отме­тил принимавший участие в форуме гла­ва «Росатома» Алексей Лихачев. — В бли­жайшее время предстоит осуществить проектные работы и создать междуна­родный консорциум поставщиков обору­дования. Мы убеждены, что российские атомные технологии станут надежной основой для энергетической независи­мости и устойчивого развития Республи­ки Казахстан».

Двухблочную станцию с реакторами ВВЭР‑1200 поколения III+ построят вбли­зи населенного пункта Улькен Жамбыл­ского района Алма-Атинской области. «Слово «улькен» переводится как «боль­шой», и этот совсем небольшой сейчас поселок должен действительно стать уль­кеном — точкой притяжения лучших профессионалов, — сказал Алексей Лиха­чев. — Это нас очень вдохновляет».

Председатель Агентства Республи­ки Казахстан по атомной энергии Ал­масадам Саткалиев добавил, что полу­чить лицензию и начать строительство АЭС «Балхаш» планируется в 2027 году, ввести в эксплуатацию — в течение 10 лет. Изыскательские работы в рай­оне сооружения стартовали в августе 2025 года. Специалисты проделали более 60 скважин глубиной до 120 м и извлек­ли пробы. Сейчас материалы изучают эксперты, чтобы выбрать оптимальную площадку размещения.

В центре обсуждений на форуме была еще одна АЭС — Приморская. Станцию с двумя реакторами ВВЭР‑1000 плани­руют построить в районе села Красный Яр под Уссурийском. Она станет базо­вой для решения проблемы энергодефи­цита на Дальнем Востоке. Новые мощ­ности нужны региону, чтобы развивать промышленность и цифровой сектор, в частности обеспечить энергией цен­тры обработки данных. Первый бетон на площадке Приморской АЭС собирают­ся залить в следующем году. Андрей Пе­тров сообщил, что «Росатом» готов уско­рить ввод в эксплуатацию первого блока, сократив сроки относительно норма­тивных сразу на два года. Поможет ис­пользование типового проекта АЭС, конвейерное строительство, подразуме­вающее, что все компоненты и ресур­сы должны быть доступны строго в нуж­ное время, и повышение эффективности управления проектом.

Безопасность на Севморпути

Изменение климата не означает автоматического исчезновения ледовых рисков. «В медийном пространстве говорят о таянии льдов, но ледовая обстановка меняется разнонаправленно, — ​отметил, выступая на ВЭФе, директор по развитию Севморпути и Арктики, глава Арктической дирекции «Росатома» Владимир Панов. — ​Даже в летне-­осеннюю навигацию в восточном секторе есть районы, где сохраняются сложные условия». Так что восточный сектор Арктики круглый год требует профессионального сопровождения и строгого контроля.

Владимир Панов рассказал о выстроенной «Росатомом» двухуровневой модели безопасности. Первый, превентивный уровень — ​недопущение чрезвычайных ситуаций. Он включает утвержденные правила плавания, навигационно-­гидрографическое обеспечение, дежурство атомных ледоколов на самых сложных участках Севморпути и цифровой сервис мониторинга ледовой обстановки, использующий данные спутников «Роскосмоса». Система позволяет за считаные минуты выдавать капитанам оптимальный маршрут с учетом скорости, безопасности и расхода топлива.

Отдельное внимание уделяется развитию дноуглубительного флота для поддержания глубин в узловых портах.

«За последние пять лет только в порту Сабетта выполнены дноуглубительные работы в объеме более 70 млн м³, — ​сообщил Владимир Панов. — ​Для поддержания глубин уже со следующего года необходимо будет извлекать по 5 млн м³ грунта в год. Это почти столько же, сколько извлекают во всех остальных портах России, вместе взятых. «Росатом» принял стратегическое решение создать собственный дноуглубительный флот. Первое высокопроизводительное судно уже завершает переход по Севморпути и в ближайшее время приступит к работе в Обской губе».

Второй уровень безопасности — ​готовность к реагированию, здесь ключевую роль играют аварийно-­спасательный флот и комплексные арктические аварийно-­спасательные центры.

Международный интерес к Арктике растет, констатировали на ВЭФе. В этом году иностранные компании запланировали более 60 транзитных рейсов по Севморпути. Пилотный рейс из Южной Кореи стартовал 22 августа: контейнеровоз компании Panstar Line вышел из порта Пусан и уже вошел в акваторию Севморпути. «Росатом» и китайская компания New New Shipping Line обсуждают строительство пяти арктических контейнеровозов. В 2027 году ожидается пилотный транзитный рейс индийского перевозчика.

«У нас нет недружественных народов»

В кулуарах ВЭФа Алексей ­Лихачев дал большое интервью каналу «Россия 24». Помимо дальневосточной и арктической повестки, оно затрагивает международное сотрудничество в сфере энергетики. С президентом Индонезии Прабово Субианто обсуждается строительство плавучих АЭС. «Индонезия хочет начать с небольшой мощности, опробовать ее, создать инфраструктуру, подготовить кадры… И уже потом прийти к гигаваттной мощности», — ​пояснил Алексей Лихачев. «Росатом» единственный в мире серийно строит малые реакторы: построено 13, еще 15 в разной стадии задела.

В этом году ожидается физпуск на АЭС «­Аккую» в Турции, АЭС «Руппур» в Бангладеш, АЭС «Тянь­вань» и «Сюйдапу» в Китае. Из 28 реакторов, которые «Росатом» строит за рубежом, 16 — ​в странах Шанхайской организации сотрудничества (ШОС). «Пожалуй, нет ни одной страны — ​участницы ШОС, сотрудничество с которой в атомной сфере не было бы для нас в приоритете», — ​подчеркнул Алексей Лихачев.

Несмотря на санкции, интересным партнером остается Южная Корея. «Корея, скорее, относится к странам, которые вынуждены вводить санкции из-за огромного политического давления. У нас нет недружественных народов — ​есть недружественные правители. Корейцы понимают, кто устанавливает моду на атомном рынке, и хотят с нами дружить», — ​сказал глава «­Росатома».

Ситуация на Запорожской АЭС

Вопросы об этом журналисты задают Алексею Лихачеву при каждой встрече. ВЭФ не стал исключением.

«Ситуация на Запорожской станции сложная, напряженная, но находится под контролем, — ​ответил глава госкорпорации. — ​С 20 августа АЭС на внутреннем энергоснабжении, с использованием дизель-­генераторов. Расход топлива минимизирован, все под контролем, все безопасно, но это не может продолжаться вечно. Наша первая и главная задача — ​восстановление внешнего энергоснабжения. Второй вопрос — ​пополнение запасов дизельного топлива. Третий — ​снижение военной активности вокруг станции и Энергодара. Все это мы будем обсуждать с Гросси (гендиректор Международного агентства по атомной энергии. — ​«СР»). Пора начать называть вещи своими именами. Ребята из агентства — ​достаточно смелые люди, они живут на станции, выезжают, смотрят на результаты ударов. Но при этом говорят о некой абстрактной военной активности. Позвольте, мы что, сами по себе стреляем? Мы сами себе, что ли, не даем топливо завозить? Понятно, кто стреляет, понятно, кто не дает топливо завозить, кто разрушает социальную инфраструктуру Энергодара, чтобы люди уехали, чтобы не было рабочих рук на станции. Назовите вещи своими именами, назовите адресантов, фамилии».

Встреча Алексея Лихачева и Рафаэля Гросси запланирована на середину сентября в Вене.

ПОДПИСАНО НА ВЭФЕ

• Транспортная группа FESCO заключила целый ряд соглашений. Так, с Восточной биржей договорились о развитии логистики товарных поставок по договорам, заключенным в ходе биржевых торгов. С группой компаний «Магнит» — ​о сотрудничестве в сфере корпоративного волонтерства в Приморском крае. С Дальневосточным федеральным университетом — ​о сотрудничестве в сфере информационных технологий и искусственного интеллекта. Кроме того, по договоренности с администрацией Владивостока FESCO поможет отремонтировать одну из главных достопримечательностей Приморского края — ​восстановит стилобат маяка Токаревского. Капитальных работ на старейшем в России маяке не проводили более 100 лет.
• Минвостокразвития, правительство Архангельской области, «Росатом» и СПК «Глубоководный порт Архангельск» заключили соглашение о строительстве глубоководного района порта, который станет частью инфраструктуры Трансарктического транспортного коридора. Ориентировочный срок ввода — ​2032 год.
• «Медскан» и «Нетрика Медицина» подписали меморандум о создании до конца года компании «Медскан Нетрика». Она займется развитием платформы, интегрирующей медицинские организации, цифровые сервисы и пациентов, чтобы сделать непрерывным маршрут от записи на прием и диагностику до лечения и последующего наблюдения.