В России создадут цифровую платформу «Гослог» для контроля перевозок

Одной из сквозных тем Международного транспортно-логистического форума стала цифровизация. В России пока нет национальной системы для электронного взаимодействия бизнеса и ведомств, но есть корпоративные, в частности у входящей в «Росатом» компании FESCO. Предполагается, что они встроятся в новую платформу «Гослог», а та интегрируется с платформами других стран.

Бумажные страдания

Без цифровизации документооборот в грузоперевозках мучителен. На сессии «Глобальная интеграция цифровых платформ: как создать единое пространство для международной логистики» замминистра транспорта Алексей Шило привел пример с партией замороженной продукции из одной южной страны. В Минтрансе посчитали: 30 оригиналов документов передавались 56 раз, с некоторых снимали семь копий, иногда копию делали, только чтобы контролирующий орган поставил печать. Время теряется, срок сертификатов истекает. Порой теряются сами документы, без них сложно отследить движение груза. Все это увеличивает затраты на хранение, страхование и проч.

Директор департамента международного сотрудничества железнодорожной корпорации «Северо-Восточная Азия» провинции Цзилинь Ван Мэн рассказал, что на стыковочных этапах грузоперевозок между Россией и Китаем возникают задержки. Некоторые процессы все еще завязаны на бумажных документах и телефонных переговорах, обмен данными нерегулярный, перемещение и таможенное оформление не синхронизированы. Корень проблемы, по мнению Ван Мэна, — в разных стандартах данных платформы Российских железных дорог (РЖД) и китайской национальной цифровой платформы Logink.

От корпоративных к государственной

В России цифровые транспортно-логистические сервисы первыми создали сами перевозчики. Одни из лучших платформ — у РЖД и FESCO. Их решения позволяют заказчику онлайн получать информацию о цене и сроке перевозки. Как сообщил гендиректор FESCO Петр Иванов, 57% контрактов с постоянными клиентами компания заключает на этой электронной площадке.

Но корпоративные решения не распространяются на взаимодействие с госструктурами. Нужна национальная система, которая свяжет ведомства с бизнесом и между собой — в России и за ее пределами.

Бизнес просит Минтранс, во-первых, открыть одно окно — чтобы загрузить пакет документов единожды и сразу для всех причастных структур. Во-вторых, наладить цифровой юридически значимый документооборот. В-третьих, обеспечить взаимное признание странами-партнерами статуса уполномоченного экономического оператора. То есть если юрлицо (экспедитор или грузоотправитель) внесено в реестр одной страны, имеет цифровой паспорт перевозки, то в другой стране ему полагаются все преимущества этого статуса.

С учетом пожеланий бизнеса Минтранс создает платформу «Гослог», которая интегрирует огромный массив данных о каждом этапе перевозки и сократит транзакционные издержки и сроки процедур.

Первые шаги «Гослога»

С 11 февраля в рамках Евразийского экономического союза используют навигационные пломбы. Это устройство совмещает функции замка и бортового компьютера и содержит информацию об отправителе, получателе, водителе, грузе, маршруте, местоположении, лицензии на экспорт или импорт, сертификаты и проч.

Сейчас в Минтрансе формируют реестр экспедиторов и грузоотправителей. С 1 сентября в «Гослоге» планируют поэтапно вводить электронный документооборот. Сначала — для российских компаний. Создана государственная геоинформационная система электронных перевозочных документов. Как подчеркнул Алексей Шило, формат данных соответствует международным стандартам ИСО. В системе будут храниться цифровые паспорта — уникальные идентификаторы перевозки.

В «Гослоге» задействуют платформу РЖД, на которой уже более 30 тыс. компаний оформляют в электронном виде 92% документов для железнодорожных перевозок. Заместитель гендиректора РЖД Евгений Чаркин пояснил, что благодаря открытым стандартам с защищенным обменом данными к национальной платформе смогут подключиться любые отечественные информационные системы сферы логистики.

Вместе быстрее

Интеграция информационных систем позволяет экономить время и деньги. Так, в результате объединения платформ РЖД и FESCO тестовый рейс с Дальнего Востока в Белоруссию длился не 19 суток, как обычно, а 15.

С «Гослогом» готова интегрироваться платформа ULIP, сообщил президент Индийской палаты международного бизнеса Манприт Сингх. ULIP существует с 2022 года и объединяет 2 тыс. организаций и ведомств и 45 систем, отвечающих за экспорт, импорт, документооборот, расчеты и логистику. На платформе фиксируется 55–60% индийского экспорта.

Армения обсуждает в Евразийской экономической комиссии пилотную перевозку с e-CMR — международной электронной товарно-транспортной накладной. На пунктах пропуска через границу Армении внедрили систему «Одна остановка — одно окно». Пока в окне сотрудник, следующий шаг — оформление всех документов для пересечения границы сервисом с искусственным интеллектом.

Границу России и Казахстана грузы, отправленные по железной дороге, проходят теперь четыре часа вместо восьми дней, так как наши страны ввели возможность заблаговременно подать документы. Казахстан планирует оформлять таможенные декларации, карантинные, фитосанитарные, транспортные и прочие сертификаты и свидетельства на платформе Smart Cargo. Есть договоренность с Россией запустить в этом году в пилотном режиме интеллектуальный пункт пропуска на границе. Грузоперевозчики будут предъявлять документы однократно, а не службам одной и потом другой страны.

«Росатом», крупный игрок отечественного рынка логистики, поддерживает распространение электронного документооборота и упрощение процедур в международных грузоперевозках.

«Подключение к «Гослогу» многочисленных платформ даст клиенту возможность снизить затраты на логистические услуги и выбрать лучшее предложение, а интеграция с международными платформами — отслеживать груз за пределами России, сделать перевозку более понятной и прозрачной», — подчеркнул Петр Иванов.