На форуме «Российская энергетическая неделя», проходившем в Москве 14–16 октября, гендиректор «Росатома» Алексей Лихачев стал одним из главных ньюсмейкеров. Журналистам он сообщил последние новости с зарубежных строек и перечислил плюсы многовекторного развития госкорпорации.

О судебном процессе по поводу финской АЭС «Ханхикиви-1»

Мы были бы рады двигаться с финнами по пути строительства атомной электростанции, но они выбрали другой путь. Я уверен, что правда победит, окончательно будет утверждено не только решение о неправомерности, о незаконности расторжения контракта, но и последует возмещение нам соответствующих убытков.

О новом энергоблоке в Армении

В Армении у нас много знакомых, коллег, профессиональных контактов, контактов по моей бывшей работе — а я имел честь участвовать в присоединении Армении к Евразийскому экономическому союзу, — и все они доводят до нас сигналы о крайне позитивном восприятии нашего предложения о строительстве в как можно более сжатые сроки блока с ВВЭР-1000.

О многовекторности «Росатома»

Уже не первый год мы живем в условиях многовекторной политики — на фоне региональных конфликтов и экономической напряженности. Очевидно, что политическая многовекторность на земном шаре набирает обороты. «Росатом» изначально ориентировался на работу с широким кругом партнеров.

В 2011 году многие страны начали сворачивать программы развития атомной энергетики. В этих условиях Россия и «Росатом» сосредоточились на партнерах, готовых преодолевать возникающие барьеры. Так, в 2011 году было подписано соглашение с Белоруссией, заключен второй пакет соглашений с Китаем, финализированы договоренности с Турцией.

Второй аспект многовекторности — продуктовый. Мы предлагаем разные атомные решения: ВВЭР-1000, ВВЭР-1200, РИТМ-200 — и можем поставить любое количество энергоблоков. При этом заказчики выдвигают разные требования: кому-то важнее масштабные поставки из Китая, кому-то — оборудование, например французские турбины. Такая продуктовая гибкость — ответ на текущие вызовы и дополнительная гарантия устойчивости наших проектов.

Важно и то, что наша работа не ограничивается только строительством АЭС. Мы можем поставить накопители энергии, системы интеллектуального управления, оборудование для ветроэлектростанций. Например, в Белоруссии следующим крупным объектом после АЭС стал центр аддитивных технологий — мы особенно гордимся этим проектом. Кроме того, в нашу экосистему входят направления, связанные с квантовыми и гибридными вычислениями, совместная работа с научными институтами «Росатома». Все это отражает многовекторность наших компетенций.

Надеюсь, что во всех трех сферах — в политике, атомной энергетике и новых технологиях — мы будем укреплять свои позиции в мире. О недружественных политиках рано или поздно забудут, а народы хотят жить хорошо и развиваться, и мы готовы всячески расширять нашу многовекторность.

О новом энергоблоке в Белоруссии

Никаких технических проблем в создании третьего блока не существует. Мы готовы приступить к работе буквально завтра. Но надо урегулировать ряд вопросов по финансовому сценарию проекта. И надо, чтобы наши энергетические власти договорились об объемах использования энергии, поскольку это большая добавка к генерации на западе Союзного государства.

О логистической стратегии

Контур логистического дивизиона у нас сформирован — его представляет подразделение «Росатом Логистика», которое начинало с организации поставок в интересах наших проектов по всему миру и имеет большой опыт как российских, так и международных перевозок. Уже не первый год в нашем контуре работает группа компаний FESCO, и дивизион в своей работе опирается на опыт, профессионалов и стратегию FESCO. Опорной базой для формирования стратегии нового уровня станет полноформатное вовлечение в работу дивизиона группы компаний «Дело» и входящего в ее структуру «Трансконтейнера».

Трансарктический транспортный коридор станет основой, хордой всей этой стратегии. Но работа на Дальнем Востоке, Севере, Северо-Западе, в Черноморском бассейне и по вертикали «север — юг» тоже будет в эту стратегию погружена. У нас на сегодняшний день 44 % национальных перевалок железнодорожных контейнеров, 50 % морских перевозок, и мы — крупнейший держатель портовых мощностей в контейнерной логистике. Мы получили подтверждение об активном участии в этой работе DP World, портового оператора из Объединенных Арабских Эмиратов. Готовим сейчас с ним сделку. Все эти компоненты должны быть сложены.

О ходе строительства АЭС «Аккую» в Турции

Прогресс в привлечении инвесторов в проект есть, у нас состоялись очередные переговоры с господином Байрактаром (Алпарслан Байрактар, министр энергетики и природных ресурсов Турции. — «СР»). Разработан ряд подходов к работе с турецким инвестором. Право выбора, конечно, за правительством страны. Надеюсь, что по итогам нашей встречи господин Байрактар доложит наши предложения руководству Турции и будут приняты правильные решения. Что касается физпуска, мы идем к обозначенной дате. Это вторая половина декабря. Но пуск такого сложного механизма, как атомный энергоблок, сложно планировать с точностью до часов. Мы надеемся, что до Нового года турецкий блок перейдет из разряда строящихся в разряд запускающихся.

О ситуации на площадке АЭС «Пакш-2» в Венгрии

Начну с хороших новостей: есть преемственность между правительствами Виктора Орбана и Петера Мадьяра. У нас есть утвержденная производственная программа текущего года примерно на 410 млн евро. Мы успешно следуем ей, периодически сдавая заказчику выполненные этапы работы, получаем оплату за них. Ведем переговоры о производственной программе будущего года, уже на миллиарды евро, так как впереди первый бетон на втором блоке и кратное наращивание сил на площадке. Из собственных средств мы профинансировали часть работ по оборудованию с длительным циклом изготовления — реакторному, турбинному. К сожалению, пока у нас нет диалога с венгерскими властями. Проекты такого уровня не реализуются без поддержки правительства и межправительственных контактов. Пока мы слышим от венгерских руководителей, что не закончен аудит, и, как люди воспитанные, ждем окончания этого аудита.

Поделиться
Есть интересная история?
Напишите нам
Читайте также: