Алексей Лихачев протестировал электромобиль «Атом»

Генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев протестировал электромобиль «Атом» и поделился впечатлениями от машины. Он отметил управляемость, динамику и цифровые решения.

Топливный дивизион «Росатома» провел на территории Центра технических видов спорта в Москве отраслевой День электромобильности. В ходе мероприятия Алексей Лихачев сел за руль «Атома» и сделал несколько кругов по треку. «Мне понравилось. Он очень отзывчивый, очень приемистый и совсем не банальный внутри», — рассказал Алексей Лихачев.

Отдельно глава «Росатома» обратил внимание на цифровую концепцию «Атома», который разработчики позиционируют как «умный гаджет». По его словам, часть возможностей автомобиля еще требует привыкания, но сама идея работает. «Это ментально очень новаторски. Главное — не отвлекаться во время движения», — отметил он.

Интерфейс водительского места в «Атоме» устроен необычно: привычную комбинацию приборов заменяют сенсорный экран на руле и проекционный дисплей на лобовом стекле AR HUD. На него выводятся скорость, режим движения, маршрут, уведомления и данные мультимедиа — информация находится прямо в поле зрения водителя, чтобы ему не приходилось отвлекаться от дороги. «Очень гармоничная и эргономичная панель управления, где на самом деле и приборов-то нет. К этому надо привыкнуть, мне кажется, это что-то уже из дополненной реальности», — сказал Алексей Лихачев.

Следующий этап, по его словам, — развитие модельной линейки с учетом особенностей российских расстояний и запросов покупателей. В компании «Кама» создается универсальная платформа, на которой можно делать разные кузовные решения. «Есть модель городского автомобиля среднего класса. В какую мы пойдем дополнительную линейку предложений, надо будет поработать, в первую очередь, с учетом обратной связи по этому автомобилю», — отметил Алексей Лихачев.

При этом ориентироваться разработчикам предстоит прежде всего на новое поколение автомобилистов. «У нашего поколения и у поколения сегодняшних восемнадцатилетних совершенно разные понятия о том, каким является автомобиль мечты. Нам нужно работать, конечно, на поколение восемнадцатилетних», — заключил он.