Арктическая стратегия: о чем капитаны ледоколов говорили с руководством «Росатома»

«Доля сотрудников — чуть не полпроцента, а шума от вас на весь мир», — пошутил гендиректор «Росатома» Алексей Лихачев на традиционной встрече с руководителями организаций Арктической дирекции, капитанами и инженерами-механиками «Атомфлота».

Что шум на весь мир, неудивительно: борьба за влияние в этом регионе обостряется, а освоить его без атомных ледоколов и развития водных магистралей невозможно.

В прошлом году по Северному морскому пути (СМП) перевезено 37 млн т грузов. План на 2026‑й — более 40 млн т. До 3,2 млн т вырос транзит, это на 4 % выше, чем в 2024 году. Состоялся первый транзитный рейс из китайского порта Нинбо в британский Филикстоу — 21 день по СМП вместо 40 по южным маршрутам.

В рамках пилотного проекта северного завоза единый морской оператор (ЕМО) доставил на Чукотку более 150 тыс. т грузов. Проект взаимовыгодный: перевозчик получил прибыль, регион сэкономил около 100 млн рублей благодаря ранним отгрузкам — не понадобились ледоколы для вывода из акватории порта Певека припозднившихся судов, как это происходило обычно. В этом году еще пять регионов станут заказчиками ЕМО (с 2026 года эти функции выполняет «Росатом Арктика»), его грузопоток должен вырасти на 47 %.

СМП обслуживают восемь атомоходов, четыре строятся. Более интенсивного судоходства на Северном Ледовитом океане не было даже во времена СССР. Но от «Росатома» ждут и системного подхода к развитию водных магистралей Арктики в рамках создания Трансарктического транспортного коридора, подчеркнул Алексей Лихачев.

Во-первых, это участие в развитии арктических проектов российских недропользователей — доставка генеральных грузов и, главное, вывоз продукции инвестпроектов. Во-вторых, расширение международного сотрудничества. СМП интересуются Китай, Индия и другие страны Восточной и Юго-Восточной Азии. «Это не только политика, но и большой экономический интерес: в грузоперевозках мы перейдем от десятков миллионов к сотням миллионов тонн», — сказал Алексей Лихачев.

Третья важная задача — повышение связанности территорий России. СМП соединяет Восток и Запад и гибче в построении маршрутов и объеме грузоперевозок, чем, например, железные дороги.

Алексей Лихачев допустил, что в этом году перед «Росатомом» поставят новые стратегические задачи развития северных территорий, и призвал Арктическую дирекцию теснее сотрудничать с логистическим дивизионом. «Борьба за влияние в Арктике продолжится, и от качества нашей работы — проводок, строительства ледоколов, дноуглубления и судовождения — зависит, насколько быстро Россия реализует свои интересы в этом стратегическом регионе», — подытожил глава госкорпорации.