В путь за ветром: «Росатом» отгрузил 350-ю лопасть ветрогенератора.

Юбилейную лопасть украсили наклейкой с волжскими чайками, дагестанским национальным орнаментом и слоганом «Произведенные здесь — работают там, где ветер встречает горы». «Там» — это в Дагестане, на Новолакской ВЭС, установки которой оснащают исключительно лопастями ульяновского завода.

Открытый в конце 2024‑го завод «Росатом Ветролопасти» быстро вышел на проектную мощность. Год назад за неделю здесь выпускали одну-единственную лопасть, сейчас — девять. Благодаря слаженной работе коллектива предприятия, поставщиков сырья и комплектующих «Росатом Ветролопасти» обеспечили в прошлом году своевременный пуск первой очереди Новолакской ВЭС установленной мощностью 152,5 МВт. Лопастями завода оснащают и вторую очередь ветропарка, который станет крупнейшим в России.

Кроме того, продукция «Росатом Ветролопастей» отправилась в Киргизию. Пока энергию в сеть там дают восемь ветроустановок, но в этом году партнеры намерены обсудить возможность сооружения второй очереди станции.

«Завод вносит весомый вклад в обеспечение технологического суверенитета России, — отметил приехавший на церемонию отгрузки губернатор Ульяновской области Алексей Русских. — Постоянно совершенствуем инвестиционный климат, чтобы как можно больше таких предприятий могли развиваться и укреплять экономику региона. У нас большие планы по сотрудничеству с госкорпорацией «Росатом».

В композитном дивизионе «Росатом Ветролопасти» стали 15‑м заводом, но первым в России, выпускающим крупногабаритную композитную продукцию. Запуск производства позволил госкорпорации замкнуть технологическую цепочку стеклопластиков от сырья до готовых изделий — 51‑метровых лопастей, монтирующихся по три на установку мощностью 2,5 МВт.

Технология с нуля

Лопасти для первых ветропарков «Росатома» изготавливал датский партнер на предприятии в Индии. В Ульяновске работало похожее производство, другой датской компании. Она поставляла 62‑метровые лопасти финскому застройщику, сооружавшему ВЭС в нашей стране. Когда все эти организации четыре года назад прекратили деятельность в России, получать лопастей из Индии стало невозможно. Правда, высвободилась ульяновская производственная площадка.

«Но датчане демонтировали все оборудование, оставили голые пол и стены, — вспоминает возглавлявший то предприятие Сергей Федченко, сейчас гендиректор завода «Росатом Ветролопасти». — Кроме того, 62‑метровые лопасти не подходят для 2,5‑мегаваттных турбин ветропарков «Росатома». На первый взгляд, 51‑метровая и 62‑метровая лопасти очень похожи. Но их конструкции различаются в некоторых принципиальных нюансах. Поэтому нам пришлось выстраивать заново всю технологию, разрабатывать проектную документацию, инструкции, карты контроля качества».

Конечно, не все шло как по маслу. Исправляли собственные ошибки, искали оптимальные решения в новых производственных условиях.

«Зато сейчас наш завод лучше по сравнению с прежним — по профессионализму сотрудников, по управлению процессами. Тогда датчане приезжали и говорили: следует делать только так и никак иначе, — поясняет Сергей Федченко. — Мы взяли из их опыта лучшее, но учли негативные моменты, мешавшие развитию той схемы. И при помощи Производственной системы «Росатом» создали способную эволюционировать собственную технологию».

Справились сами

Быстрый интернет-серфинг показывает, что «Росатом Ветролопасти» ищут сотрудников.

«Да, ищем, — подтверждает Сергей Федченко, — но скорее для формирования резерва самых необходимых специальностей. Штат, 490 человек, полностью сформирован, а начинали мы только с двумя сотнями. С учетом того, что наш ближайший сосед, выпускающий самолеты Ил‑76 завод «Авиастар», параллельно с нами нарастил численность персонала в 2,5 раза, результаты нашей кадровой службы тянут на подвиг».

Костяк управленческой команды и примерно половина штата инженерно-технических работников пришли с прекратившего деятельность ульяновского завода ветролопастей. Большинство вакансий рабочих специальностей закрыли сами. Неоценимую помощь оказали индийские коллеги — с площадки, где изготавливались лопасти для ветропарков «Росатома» до 2022 года. Три месяца они работали бок о бок c новичками и передавали важные навыки.

Сыграли роль и хорошие условия труда на новом заводе: достойная зарплата, полис добровольного медицинского страхования, обеспечение лучшими средствами индивидуальной защиты, дотации на питание, круглосуточный медпункт, доставка из города служебными автобусами. Все это позволило быстро сформировать штат из местных жителей, не прибегая к найму вахтовиков.

Морские грезы

При изготовлении рассчитанной на 25 лет службы лопасти массой 8,5 т используют стекло- и углекомпозиты, производство которых полностью локализовано в России. Импортируют пока часть расходных материалов и наполнители: бальзовое дерево, эпоксидный и полиуретановый клеи и листы поливинилхлорида. Но если рынок продемонстрирует заинтересованность в оборудовании для ветроустановок, эти технологические линии можно организовать в России (пока закупать в Китае просто-напросто дешевле).

Что касается средне- и долгосрочных перспектив крупногабаритных композитных изделий, они найдут применение в строительстве, железнодорожном, авто- и авиатранспорте. Еще одно транспортное направление, для которого можно быстро развернуть серийное производство, — судостроение. «Росатом Ветролопасти» уже сделали первый шаг в освоении этого рынка. На международной выставке «Московское боут-шоу» в феврале они представят прототип спортивного катамарана — 8,5‑метровой гоночной яхты. Создается и прогулочно-учебная версия, немного дешевле. Так что со временем ульяновские композиты будут ловить ветер не только на электростанциях, но и на морских просторах.