«Росатом» запустил вторую гигафабрику накопителей энергии

Топливный дивизион «Росатома» ввел в промышленную эксплуатацию гигафабрику литийионных накопителей энергии в Московской области. Предприятие мощностью 4 ГВт·ч в год стало частью первого в России роботизированного кластера по производству электробатарей.

Новая площадка стала второй гигафабрикой «Росатома». Первое предприятие аналогичной мощности в конце 2025 года ввели в опытно-промышленную эксплуатацию в Калининградской области. Оба завода охватывают основные этапы производства — от подготовки материалов для аккумуляторных ячеек до сборки модулей и готовых батарей.

Мощности одной гигафабрики позволяют ежегодно выпускать до 18 млн аккумуляторных ячеек и 50 тыс. тяговых батарей. На московской площадке установлено более 1,4 тыс. единиц оборудования и свыше 450 роботов, уровень автоматизации достигает 95%. Во время испытаний линий здесь изготовили около 20 батарей для электромобиля «Атом», примерно 600 батарейных модулей и более 40 тыс. аккумуляторных ячеек.

В церемонии открытия приняли участие президент России Владимир Путин по видеосвязи, гендиректор «Росатома» Алексей Лихачев, мэр Москвы Сергей Собянин, директор бизнес-направления «Накопители энергии» топливного дивизиона «Росатома» Анастасия Михайлова.

Алексей Лихачев подчеркнул, что «Росатом» развивает не отдельное производство, а полный жизненный цикл накопителей — от технологий и выпуска батарей до их повторного применения и переработки. «И вот это все вместе — и есть классическая технология замкнутого цикла, которую мы будем тиражировать не только теперь в атомной индустрии, но и в индустрии накопления энергии», — сказал Алексей Лихачев.

По словам главы госкорпорации, на одной площадке объединены основные производственные процессы — от выпуска аккумуляторных ячеек до роботизированной сборки готовых батарей под конкретного заказчика.

«Будь то небольшой автомобиль, огромный самосвал, электробус или промышленный накопитель — размещение на одной площадке всех типов производственных процессов дает большую экономию и повышает эффективность конкретного проекта», — отметил Алексей Лихачев.

Основой проекта гигафабрики в Москвовской области стал офсетный контракт между «Мосгортрансом» и топливным дивизионом «Росатома». Он предусматривает закупку Москвой тяговых батарей в течение шести лет для электробусов, электромобилей и речных электросудов.

Рядом с основным производством планируется создать центр разработки технологий накопителей следующего поколения. Там будут совершенствовать литийионные решения и работать в том числе над натриевыми технологиями. До конца 2027 года на базе кластера также планируют создать первый в России центр испытаний и сертификации систем накопления энергии полного цикла. Он избавит отечественных производителей от необходимости проходить соответствующие испытания за рубежом.

«Росатом» уже делает батареи для электромобилей «Атом», автомобилей Aurus, электробусов ЛиАЗ, речного электротранспорта. «Помимо батарей для разных производителей электротранспорта, мы уже поставляем первые интегрированные электроприводы российского производства для автомобиля «Атом», одновременно развиваем электрозарядную инфраструктуру, в том числе с применением накопителей энергии», — отметил Алексей Лихачев.

Отдельное направление — повторное использование аккумуляторов. После завершения работы в электротранспорте батарея при сохранении необходимых характеристик сможет применяться в менее требовательных сферах, а затем отправляться на переработку.

«У батареи есть период, когда она работает в транспортном средстве, затем период средней активности, когда ее можно использовать в бытовом, локальном применении, сохраняя конкурентоспособные параметры. И третий этап — завершение жизненного цикла, когда она превращается в новую батарею и опять уходит на рынок», — рассказал Алексей Лихачев. В частности, литий, никель и кобальт, извлеченные из переработанных аккумуляторов, планируется возвращать в производственную цепочку.