Как идея становится электроприводом

Данил Трубаков — начальник отдела обеспечения органов управления Единого отраслевого тематического плана (ЕОТП) в частном учреждении «Наука и инновации». По просьбе «СР» он рассказал о том, как изменились правила отбора в темплан, об электромобильных перспективах, а также о молодежных аванпроектах.

В логике полного цикла

Механизм ЕОТП для финансирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) в отрасли применяется с 2019 года. За это время через него прошли сотни проектов, более 400 уже реализованы.

Сегодня ЕОТП — это не только инструмент поддержки исследований и разработок, но и система отбора идей с понятным маршрутом от идеи до применения. При рассмотрении заявок оценивается не только научная новизна идеи, но и ее востребованность. Важно, есть ли заказчик результата, понятен ли путь внедрения, готова ли производственная база и какие перспективы у разработки в серийном производстве. Такой подход соответствует курсу «Росатома» на полный инновационный цикл — от фундаментальных исследований и лабораторных разработок до промышленного производства, коммерциализации технологий и вывода продуктов на рынок. НИОКР в отрасли все чаще рассматриваются не как отдельные научные задачи, а как основа будущих производственных цепочек.

Роль «Науки и инноваций» в этой системе не только административное сопровождение. Мы помогаем заказчикам подготовить проект к отраслевой экспертизе: уточнить техническое задание, ожидаемые результаты, риски и планы.

Об электромобильности

Топливный дивизион «Росатома» участвует в ЕОТП с 2019 года и сегодня остается одним из основных заказчиков темплана. ТВЭЛ использует механизм для развития новых бизнесов, в том числе электромобильности. В отрасли уже создаются производства интегрированных электроприводов три в одном для электромобилей на базе компании «Росатом Электромоторы», а также готовится запуск массового производства литийионных батарей на двух гигафабриках. Один из проектов в этом направлении — разработка синхронного тягового интегрированного электропривода шесть в одном на постоянных магнитах.

Путь проекта к финансированию начался с анализа рынка и подтверждения интереса потенциального заказчика — производителя электромобиля «Атом». После этого были сформулированы технические требования к продукту, а «Наука и инновации» помогли заказчику оформить техническое задание и паспорт проекта с учетом отраслевых требований к НИОКР.

Для ЕОТП этот пример показателен. Проект реализуется комплексно — с участием заказчика и промышленной площадки, на которой может быть применен результат разработки. Это позволяет рассматривать его не как самостоятельное исследование, а как решение с понятным сценарием внедрения.

Команда проекта междисциплинарная: инженеры, конструкторы, технологи, специалисты по электродвигателям, силовой электронике, производству и испытаниям. Первый год был подготовительным. Разработчики выполнили патентные исследования, анализ технических тенденций рынка интегрированных электроприводов, разработали макет электродвигателя и провели его испытания. Запланированные работы сделаны в полном объеме.

К 2027 году в рамках проекта предполагается представить опытный образец электропривода шесть в одном. После НИОКР разработка должна перейти к коммерциализации и подготовке промышленного производства, в том числе на площадке компании «Росатом Электромоторы». Выход продукта на рынок ожидается не ранее 2029 года. В проект также заложено формирование пула поставщиков: локализация производства должна повышать устойчивость продукта, не ухудшая его экономики и конкурентоспособности.

Электромобильность в ЕОТП не ограничивается интегрированным электроприводом шесть в одном. Разрабатываются и решения для зарядной инфраструктуры: станции с накопителем, мобильные станции с накопителем, а также система быстрой замены батарей Battery Swap. Это позволяет формировать единый технологический контур — от ключевых компонентов электромобиля до инфраструктуры для его эксплуатации.

О молодежных аванпроектах

Механизм молодежных аванпроектов запущен в ЕОТП для поддержки студентов, аспирантов и молодых ученых по поручению гендиректора госкорпорации. Задача — вовлечь молодых специалистов в решение реальных научно-технических задач отрасли.

По сути, молодежный аванпроект — это аналитическая научно-исследовательская работа. Команда проверяет гипотезу, оценивает техническую и экономическую целесообразность, смотрит на аналоги, рынок и патентный ландшафт, а затем делает вывод, стоит ли переходить к полноценному проекту НИОКР.

Воспользоваться механизмом могут студенты и аспиранты Консорциума опорных вузов «Росатома», а также ученые в возрасте до 35 лет включительно. Конкурс сфокусирован на пяти приоритетных направлениях: высокотехнологичная и ядерная медицина, робототехника, материалы и технологии, лазерные технологии, радиохимия.

Формат компактнее полноценных НИОКР: стоимость одного проекта — до 1 млн рублей, продолжительность — не более трех месяцев. По итогам ежегодного конкурса выбирают не более пяти проектов. При этом упрощенная отчетность не означает снижения требований к содержанию: заявки проходят проверку и содержательную экспертизу комиссии.

В рамках механизма молодежных аванпроектов уже реализовано несколько проектов. Стажер Радиевого института им. Хлопина (научный дивизион «Росатома») Стефания Колесник оценила возможность вовлечения облученного бериллия в топливную соль исследовательского жидкосолевого реактора. Аспирант МГУ Саров, младший научный сотрудник института «Росатома» в Сарове Алексей Самсонов предложил подход к автоматизации юстировки зеркал в перспективной лазерной установке XCELS при помощи машинного обучения. «Наука и инновации» сопровождали команды на всех этапах — от формулировки технической задачи до подготовки отчетных материалов.

Для ЕОТП молодежные аванпроекты — продолжение логики полного цикла: найти перспективную идею, проверить ее на ранней стадии и помочь инновационному решению двигаться дальше.