С корабля на ледокол: Балтийский завод отмечает 170-летие

От первой в Российской империи подводной лодки конструкции инженера Ивана Александровского до мощнейших в мире атомных крейсеров и ледоколов — за 170 лет со стапелей Балтзавода сошли более 600 военных и гражданских судов. Мы приводим короткие истории самых знаковых и передовых для своего времени.

26 мая 1856 года — купец Матвей Карр и инженер-судостроитель Марк Макферсон основали в Санкт-Петербурге Балтийский литейный, механический и строительный завод. Строили яхты, небольшие буксирные и пассажирские пароходы, деревянные торговые суда.

1859–1862 годы — выполнен первый крупный заказ Морского министерства — паровые машины мощностью по 1,8 тыс. лошадиных сил для деревянных винтовых фрегатов «Илья Муромец», «Ослябя» и «Пересвет».

Май 1861 года — началось строительство первого российского железного военного корабля — броненосной канонерской лодки «Опыт». Водоизмещение лодки — 270 т, мощность паровой машины — 195 лошадиных сил. Спущена на воду 27 сентября того же года.

1883 год — стартовало строительство полуброненосного фрегата (впоследствии крейсера) «Адмирал Нахимов». Технические новшества — стальные мачты диаметром 890 мм, такелаж из стального троса, винтовые талрепы вант, сетевое устройство для защиты от торпед. Крейсер участвовал в Русско-японской войне (1904–1905 годы), затоплен экипажем у северной оконечности Цусимы.

Декабрь 1884 года — по проекту корабельного инженер-капитана Эраста Гуляева началось строительство первого в России миноносца «Котлин».

3 августа 1885 года — началось строительство первого минного крейсера российского императорского флота «Лейтенант Ильин».

1893 год — Балтийский завод, выполнявший большую часть работ по заказам Морского министерства, передан в собственность государства.

5 июля 1901 года — заложена первая российская боевая подводная лодка «Дельфин». Спущена на воду весной 1903 года. Развивала скорость шесть узлов и погружалась на глубину 55 м. Для сравнения: глубина погружения лучшей на тот момент американской подлодки «Голланд» — 30 м.

5 марта 1927 года — заложены двухкорпусные подлодки клепаной конструкции «Декабрист» (головная), «Народоволец» и «Красногвардеец» (серия Д). Глубина погружения — 90 м. Первые отечественные подлодки с системой регенерации воздуха, которая позволяла оставаться под водой трое суток.

5 февраля 1930 года — заложены первые подводные лодки серии III (тип «Щука»): головная одноименная (Щ‑301), «Окунь» (Щ‑302) и «Ерш» (Щ‑303).

1935 год — начало строительства первых паровых ледоколов проекта 51. Головной ледокол «Иосиф Сталин» спущен на воду 14 августа 1937 года. 13 января 1940 года он вывел из ледового плена пароход «Георгий Седов», дрейфовавший 812 дней в Гренландском море. В годы Великой Отечественной войны ледокол, вооруженный артиллерией, проводил караваны судов в северные порты. В середине 1950‑х переименован в «Сибирь» и модернизирован.

22 октября 1935 года — заложен легкий крейсер проекта 26 «Киров» — первый крейсер советской постройки. Спущен на воду 30 октября 1936 года. Особую роль «Киров» сыграл в обороне Ленинграда и прорыве блокады в 1943 году.

1941–1945 годы — в войну завод не останавливался. Под артобстрелами и воздушными налетами рабочие строили полковые пушки, артиллерийские малые и средние доты, сухогрузные баржи, изготавливали детали для пушек и реактивных минометов, корпусы фугасных авиабомб и артснаряды.

5 июля 1950 года — спущен на воду первый отечественный крейсер со сварным корпусом проекта 68‑бис «Свердлов». В 1952–1954 годах сданы еще пять: «Жданов», «Адмирал Ушаков», «Александр Суворов», «Адмирал Сенявин» и «Дмитрий Пожарский».

1960‑е годы — началось освоение отливки винтов из высоколегированной бронзы (сплав с алюминием, никелем, железом) с увеличенной механической и коррозионной стойкостью при работе в морской воде.

4 июля 1967 года — сдан плавучий командно-измерительный комплекс «Космонавт Владимир Комаров», который обеспечивал работу новейших радиоэлектронных и телеметрических средств в любом районе Мирового океана.

1970‑е годы — на Балтийском заводе созданы системы автоматизированного технологического обеспечения постройки судов — АТОПС.

1971 год — построен плавучий командно-измерительный комплекс «Космонавт Юрий Гагарин» — самое крупное отечественное научно-исследовательское судно. Большой корабельный радиотехнический комплекс «Фотон» работал одновременно с двумя космическими объектами, выполнял траекторные измерения и телеметрический контроль, обеспечивал двустороннюю телефонную и телеграфную связь с космонавтами, принимал научную информацию.

3 июля 1971 года — заложен головной атомный ледокол «Арктика» (проект 10520 ЦКБ «Айсберг»). Спущен на воду 26 декабря 1972 года. В первый год работы «Арктика» прошла 42,4 тыс. морских миль (32,3 тыс. — во льдах), провела 147 судов со средней скоростью 11 узлов.

26 марта 1973 года — заложен не имевший аналогов головной тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 1144 «Киров» (с 1992 года — «Адмирал Ушаков»). Спущен на воду 27 декабря 1977 года. Второй корабль серии, «Фрунзе» (с 1992 года — «Адмирал Лазарев»), сошел со стапелей 26 мая 1981 года, третий, «Калинин» (с 1992 года — «Адмирал Нахимов»), спущен на воду 25 апреля 1986 года, четвертый, «Юрий Андропов» (с 1992 года — «Петр Великий»), — 25 апреля 1989 года.

21 июня 1973 года — заложен второй атомный ледокол проекта 10520 «Сибирь». За годы своей работы судно прошло 48,7 тыс. миль, из которых 37,3 тыс. миль — во льдах.

Вторая половина 1970‑х — внедрена модульная технология постройки судов. Метод формирования корпуса из секций и блоков позволил сократить объем работ на плаву и цикл монтажных и достроечно-отделочных операций.

17 августа 1977 года — атомный ледокол «Арктика» дошел до Северного полюса — впервые в истории мореплавания надводное судно достигло северной вершины Земли.

20 февраля 1981 года — началось строительство третьего атомного ледокола проекта 10520 «Россия». 14 января 1986 года он вышел в первый арктический рейс.

25 июня 1981 года — заложен самый крупный в истории отечественного судостроения атомный надводный корабль — разведкорабль проекта 1941 «Урал». Спущен на воду в мае 1983 года.

2 ноября 1983 года — заложен атомный ледокол «Советский Союз» (во время строительства — «Леонид Брежнев»). Спущен на воду в 1986 году.

1986 год — в технологических службах завода появилось крупное подразделение математиков-программистов, что позволило внедрить передовые проектные и технологические разработки.

30 октября 1986 года — заложен атомный ледокол «Октябрьская революция» (впоследствии — «Ямал»). 28 октября 1992 года на судне подняли российский флаг.

4 октября 1989 года — заложен атомный ледокол «Урал» (впоследствии — «50 лет Победы»). 29 декабря 1993 года судно спустили на воду. 30 июля 2013 года атомоход побывал на Северном полюсе.

18 апреля 1998 года — после 12 лет строительства введен в эксплуатацию тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий». На момент сдачи ВМФ был самым мощным атомным надводным кораблем в своем классе.

19 мая 2005 года — заложен первый неатомный головной ледокол проекта 21900 «Москва». Спущен на воду в мае 2007 года.

Январь 2006 года — заложен второй ледокол проекта 21900 «Санкт-Петербург». Спущен на воду 28 мая 2008 года.

18 мая 2009 года — Балтийский завод приступил к стапельной сборке плавучего энергоблока «Академик Ломоносов» для первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции. 30 июня 2010 года состоялась церемония спуска на воду.

2011 год — завод вошел в состав Объединенной судостроительной корпорации — ОСК.

2012 год — начало строительства серии атомных ледоколов проекта 22220. Головной ледокол «Арктика» спущен на воду в июне 2016 года, «Сибирь» — в сентябре 2017‑го, «Урал» — в мае 2019‑го, «Якутия» — в ноябре 2022‑го.

16 декабря 2020 года — заложен пятый ледокол проекта 22220 «Чукотка». Сейчас он проходит заводские швартовные испытания.

26 января 2024 года — закладка шестого атомного ледокола проекта 22220 «Ленинград».

20 декабря 2024 года — закладка многофункционального судна атомно-технологического обслуживания (МСАТО) проекта 22770 «Владимир Воробьев». Судно будет выполнять комплекс работ по перезарядке ядерных энергетических установок атомных ледоколов.

18 ноября 2025 года — закладка седьмого атомного ледокола проекта 22220 «Сталинград».

Небесный тихоход

Помимо надводных и подводных судов, на Балтийском заводе строили и воздушные. В 1912 году воздухоплавательный отдел предприятия приступил к строительству дирижабля «Гигант» с четырьмя двигателями по 215 кВт и объемом корпуса 20,5 тыс. м³. 10 февраля 1915 года во время летных испытаний на небольшой высоте 114‑метровый дирижабль прогнулся в средней части и упал. «Гигант» отремонтировали в первой половине 1916 года, но по стечению ряда обстоятельств он никогда больше не поднимался в воздух.